На новом автобусном маршруте троллейбуса Blue Line в Ла-Хойе с самого начала наблюдается низкий пассажиропоток

Mar 06, 2023

С открытием расширения троллейбуса Blue Line Калифорнийского университета в Сан-Диего на Среднем побережье в Ла-Хойе появился автобусный маршрут, который соединяет пассажиров новой линии с The Village.

Хотя у нового автобусного маршрута есть «потенциал», пассажиропоток растет медленно.

Автобусный маршрут № 140 соединяет остановку синей линии троллейбуса на проспекте Бальбоа с деревней Ла-Хойя на улице Сильверадо и проспекте Гершель. Новый маршрут открылся в ноябре с продлением синей линии, которая проходит между Старым городом Сан-Диего и районами Калифорнийского университета в Сан-Диего и Юниверсити-Сити.

«Пассажиропоток сейчас невелик, в среднем 160 человек в день, но всем новым маршрутам требуется некоторое время, чтобы нарастить пассажиропоток», - сказал Родриго Карраско, старший специалист по транспортному планированию столичной транзитной системы Сан-Диего, Совету по доступу и парковкам на побережье Ла-Хойи во время своего заседания. 27 января встреча. «Это вызов, но у него есть потенциал».

В то время, когда местные новости важнее, чем когда-либо, поддержка наших читателей имеет важное значение. Если у вас есть возможность, поддержите La Jolla Light сегодня, нажав здесь.

Карраско отметил, что обслуживание началось прямо перед праздниками и незадолго до того, как UCSD перевел занятия в онлайн-режим из-за недавнего регионального всплеска случаев коронавируса.

«Я не удивлен, что количество пассажиров сократилось», - сказал он. «Я ожидаю, что он поднимется».

Он призвал к партнерству для продвижения этой линии, и член CAPB Джоди Рудик согласилась, сказав: «Давайте сделаем это обязательно».

Маршрут 140 использует межштатную автомагистраль 5, чтобы соединить троллейбусную станцию ​​​​Бальбоа-авеню и автобусную остановку Сильверадо-стрит и Гершель-авеню для существующего Маршрута 30. Маршрут 30 курсирует между Пасифик-Бич и Калифорнийским университетом через Ла-Хойю около девяти лет.

Совет прибрежного доступа и парковки уже давно выступает за использование шаттла, чтобы доставлять людей, пользующихся общественным транспортом, в Ла-Хойю и уменьшать заторы на дорогах из-за автомобилей.

Фонд прибрежных парковок Ла-Хойи был создан около 50 лет назад за счет пожертвований застройщиков офисных помещений, требуемых Калифорнийской прибрежной комиссией. Двойная цель состояла в том, чтобы внедрить систему шаттлов для перемещения людей по всей деревне от удаленной парковки и создать другие краткосрочные или долгосрочные парковочные решения. Условия изложены в меморандуме о взаимопонимании между Прибрежной комиссией и городом Сан-Диего.

В свое время правление использовало собственную систему маршрутных автобусов для передвижения по Деревне, но Прибрежная комиссия посоветовала ему подождать, пока будет построен новый автобусный маршрут, и посмотреть, можно ли использовать «деньги на маршрутные перевозки» таким образом, чтобы поддержать автобусная линия.

CAPB также изучает возможность внедрения технологии, которая будет использовать датчики для измерения количества доступных парковочных мест на перегруженных улицах побережья и передавать эту информацию на цифровые знаки, чтобы помочь информировать тех, кто ищет место для парковки.

Консультант по парковке Брэд Эльзасс представил концептуальное предложение, знакомящее совет с технологией, предлагаемой немецкой компанией Cleverciti. Правление не голосовало по этому предложению.

Эльзасс сказал, что Береговой бульвар может стать пилотной улицей, заявив, что это «одна из наших самых больших проблем, когда речь идет об остановке движения в Деревне в часы пик» из-за того, что люди медленно кружат по улицам в поисках открытого парковочного места. «Поэтому мы сосредоточились на побережье, потому что думаем, что это улучшит общий транспортный поток».

По словам Эльсасса, «несколько компаний» могут настроить и установить эту технологию, ориентировочная стоимость которой варьируется от 60 000 до 150 000 долларов.

Он заверил, что технология не собирает идентифицирующую информацию, такую ​​как марка, модель или номерной знак автомобиля.

Следующим шагом будет работа совета с Прибрежной комиссией, чтобы выяснить, соответствует ли эта идея условиям Меморандума, а затем встретиться с группами общественного планирования. В этот момент совет начнет запрос предложений от компаний.

Член правления Том Брэйди назвал это предложение «очень интересным», но сказал, что проблема будет в «продаже идеи» группам планирования.